这辆三菱行驶六万公里却显出了20万公里的老态,这才是本该的样子

在刚刚过去的这个周末,小编前往武汉度个小假。换个城市透气,吃吃小龙虾。

当然本文目的并非分享一个无聊的城市游记,而是想要对一辆三菱帕杰罗劲畅表达一下复杂的情感。

高铁前往武汉,辗转在当地借到一辆车短期使用。当知道等待我的是一辆三菱越野车时,我乐丰棋牌的心里是雀跃的。无论对越野车还是对三菱,我都是有感情的。

而劲畅,当年上市时丢掉了速跑这个名字,又顶着一张与达喀尔赛车同款的前脸,让人心生向往。多年后的今天,终于可以暂短成为它的主人。

车子只有四成新的状态。与车主不相识,但目测可以看到车子更换了百路驰AT胎,底盘比原装稍高;安装了T-MAX绞盘;安装了车顶LED射灯。

原装轮胎是265/65R17,轮胎高776mm;换的百路驰是265/70R17,轮胎高803mm。车身离地增加半寸。因为目测车身升高幅度在2寸内,加上了解时间和程度都有限,所以不能确定这样的升高是由轮胎造成还是更换了悬挂套件。

眼力好的欢迎给小弟我乐丰棋牌平台提示是否更换了避震。

于是小编我就开着这台车在整个武汉三镇转悠。

东湖。

随时出发。

开车的过程自然是愉快的。一边游览,一边研究当年这台30万级别SUV的配置。该有的配置倒是都挺齐全,可说实话,中控台没有大屏幕、无处不在的硬塑料内饰板,还是让人挺难接受的。

已经少有的液压助力,也让我拿出了尘封多年的反手打方向的技能。

在驾驶过程中,我一直在好奇这台车的身世。表显刚过6万公里。可内饰多处破损、车身刚性降低明显,尾门也因车身变形而开关不易。当时小编断定,这一定是一辆被调过里程表的N手车。现车主是被二手车商坑了。

直到找到车子的铭牌,发现此车2020年3月出厂。

也就是说,即使它出厂便售出,到今天也就三年两个月。也就是说,6万公里算是它的正常里程数。

结合车上的改装,结合车况可以推断,此车应该经常出入越野场地。泥地,丛林穿越,户外探险,都是家常便饭。

作为爱车之人,小编心中不禁为这辆劲畅心疼。6万公里的车,显出了20万公里的老态。但是一辆心中狂野的越野车,如果像如今众多所谓城市SUV一样被禁锢,可能像是将老虎关在笼子里一样的摧残;而现在的状态,才是它自己喜欢的生活。

(责任编辑:乐丰棋牌)

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